खेलौनादेखि सवारी साधनसम्म, विद्युतीय स्कुटर सडकमा छन्

"अन्तिम माइल" आज धेरै मानिसहरूको लागि एक कठिन समस्या हो।सुरुमा, साझा साइकलहरू हरियो यात्रा र घरेलु बजार स्वीप गर्न "अन्तिम माइल" मा निर्भर थिए।आजकल, महामारीको सामान्यीकरण र हरियो अवधारणाले मानिसहरूको हृदयमा गहिरो जरा गाडेको छ, "लास्ट माइल" मा केन्द्रित साझा साइकलहरू बिस्तारै बाइक चलाउनको लागि कुनै पनि अवस्था बन्न थालेको छ।

बेइजिङलाई उदाहरणको रूपमा लिँदै, "2021 बेइजिङ ट्राफिक विकास वार्षिक प्रतिवेदन" अनुसार, बेइजिङका बासिन्दाहरू हिड्ने र साइकल चलाउनेहरूको अनुपात 2021 मा 45% भन्दा बढी हुनेछ, जुन विगत पाँच वर्षको उच्चतम बिन्दु हो।तीमध्ये, साइकल सवारीको संख्या 700 मिलियन भन्दा बढी छ, वृद्धिको परिमाण ठूलो छ।

यद्यपि, उद्योगको स्वस्थ विकासलाई नियन्त्रण गर्न, बेइजिङ यातायात आयोगले इन्टरनेट भाडा साइकलको मापनमा गतिशील कुल नियमन लागू गर्दछ।2021 मा, केन्द्रीय शहरी क्षेत्रमा कुल सवारी संख्या 800,000 सवारी साधन भित्र नियन्त्रण गरिनेछ।बेइजिङमा साझा साइकलहरूको आपूर्ति कम आपूर्तिमा छ, र यो बेइजिङको कुनै क्षेत्र होइन।चीनका धेरै प्रान्तीय राजधानीहरूमा यस्तै समस्याहरू छन्, र सबैलाई तुरुन्तै उत्तम "अन्तिम माइल" यातायातको साधन चाहिन्छ।

"विद्युतीय स्कुटरहरू छोटो अवधिको यातायात व्यवसायको रूपरेखा सुधार गर्न अपरिहार्य विकल्प हो", नाइन इलेक्ट्रिकका सीटीओ चेन झोंग्युआनले यो मुद्दालाई बारम्बार उल्लेख गरेका छन्।तर अहिले सम्म, इलेक्ट्रिक स्कूटरहरू सधैं एक खेलौना भएको छ र यातायातको महत्त्वपूर्ण भाग बन्न सकेको छैन।बिजुली स्केटबोर्डहरू मार्फत "अन्तिम माइल" दुविधा अन्त्य गर्न चाहने साथीहरूको लागि यो सधैं हृदय समस्या हो।

खेलौना?उपकरण!

सार्वजनिक जानकारीका अनुसार, मेरो देशमा विद्युतीय स्कुटरको उत्पादन २०२० को सुरुमै विश्वमा पहिलो भएको छ, र अनुपात अझै बढिरहेको छ, एक पटक 85% भन्दा बढी पुग्छ।घरेलु स्केटबोर्डिङ संस्कृति समग्र रूपमा अपेक्षाकृत ढिलो सुरु भयो।अहिले सम्म, धेरै मानिसहरू केवल सोच्छन् कि स्कूटरहरू बच्चाहरूको लागि खेलौना मात्र हुन्, र तिनीहरूको स्थिति र यातायातमा फाइदाहरू सामना गर्न सक्दैनन्।

विभिन्न ट्राफिक यात्राहरूमा, हामी सामान्यतया सोच्छौं कि: 2 किलोमिटर भन्दा कम माइक्रो-ट्राफिक हो, 2-20 किलोमिटर छोटो दूरीको ट्राफिक हो, 20-50 किलोमिटर शाखा लाइन ट्राफिक हो, र 50-500 किलोमिटर लामो दूरीको ट्राफिक हो।स्कुटरहरू वास्तवमा माइक्रो-मोबिलिटी गतिशीलतामा नेता हुन्।

त्यहाँ स्कूटरका धेरै फाइदाहरू छन्, र राष्ट्रिय ऊर्जा संरक्षण र उत्सर्जन घटाउने रणनीतिको पालना ती मध्ये एक हो।गत वर्ष डिसेम्बर 18 मा बन्द भएको केन्द्रीय आर्थिक कार्य सम्मेलनमा, "कार्बन पिकिङ र कार्बन तटस्थतामा राम्रो काम गर्दै" यस वर्ष प्रमुख कार्यहरू मध्ये एकको रूपमा सूचीबद्ध गरिएको थियो, र दोहोरो-कार्बन रणनीति लगातार उल्लेख गरिएको थियो, जुन पनि छ। देशको भविष्यको काम।मुख्य दिशाहरू मध्ये एक भनेको यात्राको क्षेत्र, जुन ठूलो ऊर्जा उपभोक्ता हो, निरन्तर परिवर्तन भइरहेको छ।विद्युतीय स्कुटरहरू भीडको समस्या समाधान गर्न मात्र होइन, कम ऊर्जा खपत पनि गर्छन्।तिनीहरू "डबल कार्बन" यातायात उपकरणसँग पूर्ण रूपमा अनुरूप छन्।

दोस्रो, स्कुटरहरू दुई पाङ्ग्रे विद्युतीय सवारी साधनहरू भन्दा धेरै सुविधाजनक छन्।हाल चीनमा उत्पादन हुने विद्युतीय स्कुटरहरू मूलतया १५ किलोग्राम भित्रका हुन्छन् र केही फोल्डिङ मोडलहरू ८ किलोग्रामभित्र पनि हुन सक्छन्।यस्तो वजन सजिलै एक सानो केटी द्वारा बोक्न सकिन्छ, जुन लामो दूरीको यात्रा उपकरणहरूको लागि सुविधाजनक छ।अन्तिम माइल"।

अन्तिम बिन्दु पनि सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण बिन्दु हो।आन्तरिक मेट्रो यात्री नियमहरू अनुसार, यात्रुहरूले सामान बोक्न सक्छन् जसको साइज लम्बाइ 1.8 मिटर, चौडाइ र उचाइ 0.5 मिटर भन्दा बढी छैन, र 30 किलोग्राम भन्दा बढी छैन।इलेक्ट्रिक स्कूटरहरूले यस नियमको पूर्ण रूपमा पालना गर्छन्, अर्थात्, यात्रुहरूले "अन्तिम माइल" यात्रामा मद्दत गर्न कुनै प्रतिबन्ध बिना सबवेमा स्कूटरहरू ल्याउन सक्छन्।